充電器檢測

4.1.電子負載的電池模擬

負載在CV模式下，可以對電池進行模擬，但只能模擬理想電池，并不能模擬電池內阻。因此，使用CV模式測試充電器，一旦充電器處于恒壓充電狀態，充電電流將會失控，因此，在充電器測試前，必須首先設置好負載的最大保護電流，以防止充電器損壞。

因為上面所說的原因，有時候需要使用負載的CR模式，進行電池的模擬，但是市面上的很多電子負載，在CR模式下，并不能適用于充電器這樣的CC源，負載會進入嚴重的震蕩狀態，測量的結果看似穩定，其實僅僅是因為大量數據平均的關系，根本不具備可信度。所以，要使用負載的CR模式來模擬電池，就必須首先確認所選擇的負載，在CR模式下，是否能同時適應ＣＣ源和ＣＲ源。

ＪＴ６３１系列電子負載可以自動偵測被測電源的類型，并借組獨有的電路拓撲實現ＣＲ算法的無縫切換，因此可以與硬件定電阻的電子負載相媲美，實現理想的電池模擬。

綜合來講，負載使用CV模式模擬電池，與CR模式模擬電池各有千秋，CV模擬雖然不能模擬出電池內阻效應，但其危險性可以通過最大保護電流設置來避免，而在確認充電器在恒流狀態時，其測試結果更準確，更直觀。CR模式模擬電池，相對噪聲比較大，也不夠直觀，但可以模擬再現充電器的充電各階段的全過程。

另外，無任是用CV模式，還是CR模式來模擬電池，其效果都要依賴充電器的輸出電容，因為實際電池本身就是個大電容，因此，很多充電器的輸出電容比較小，當充電器輸出電容不足時，便有引發震蕩的可能，其震蕩與否，乃至震蕩幅度大小，與輸出電容容值及電子負載的環路速度相關，一般而言，滿量程電流上升時間快的電子負載，對充電器輸出電容的依賴越小，越不容易震蕩，即使發生震蕩，其震蕩幅度也要小得多。因此用電子負載來模擬電池，就必須優先選擇滿量程電流上升時間快的電子負載，JT631系列電子負載的此項指標為10uS，為業內最好之一。

4.2.恒流充電狀態的檢測

當負載處于CV狀態，并且設置電壓值低于恒壓均衡充電轉換點時，可以迫使充電器進入恒流充電狀態。此時負載可以實時顯示充電電流（I），及電流紋波（Ipp）。

部分智能充電器，在恒流充電狀態下，可能會逼近電池理想充電曲線，此時可以調節負載的設定電壓，并記錄響應的電流值，繪制出完整充電曲線。而對于比較簡單的應用，一般有2個階段，即低壓涓流充電，及高壓恒流充電，這兩個階段的充電電流是不同的。

4.3.恒壓充電狀態的檢測

當負載處于CC狀態，并且設置電流值高于充電器恒流充電電流值，可以強迫充電器進入恒壓充電狀態。此時負載可以實時顯示恒壓均衡充電模式的充電電壓（V），及電壓紋波（Vpp）。

在此狀態下，進一步減少負載設置電流，當減少到一定值的時候，充電器會進入浮充狀態，這個電壓跌落時刻的電流值，便是進入浮充狀態的電流比較值，而此時負載可以實時顯示浮充恒壓值（V），及電壓紋波（Vpp）。

4.4.整個充電過程的完全模擬

JT631系列電子負載，在CR模式下，可以自動匹配充電器的恒流或恒壓充電狀態，而整個充電過程，便是實際電池的等效阻抗由小變大的過程，因此，將負載設置在CR模式下，利用旋轉編碼器不斷調高輸設定電阻，便可以模擬電池充電的全過程，在此過程中，觀察負載的電壓電流變化，以及紋波電壓與紋波電流的變化。

4.5.鎳氫/鎳鎘電池涓流充電工作點測試

在CV模式下，負載可以模擬鎳氫/鎳鎘電池充滿后的電壓跌落過程，在將設定值設定在一個高位時，再用旋轉編碼器調節設定值到一個低位，觀察充電器在快速恒流充電切換到涓流充電的過程，判定涓流充電電流（I），及電流紋波（Ipp）